Det er ikke gull alt som glimrer….

Jeg driver og rydder om dagen. De som følger meg i det store land of face vet at jeg har vært en ivrig bruker av finn.no i det siste. Og la meg spørre: HVORFOR har jeg ikke funnet ut gleden og enkeltheten av å bruke finn.no tidligere? En del av svaret er nok menneskefrykt. MEN det her en helt annen historie. Nå er jeg hvertfall i gang. Godt i gang.

De siste årene har jeg ikke tørt å drømme. Det vil si, jeg har drømt. Men jeg har ikke tørt å sette drømmer ut i livet. Det håper jeg det blir en slutt på nå.

Ting. Hva er det med det å eie ting som får oss til å kjenne oss verdifulle? Hva er det som gjør at vi må bevise noe, oppnå en bestemt status for å kjenne oss verdifulle? Hvorfor i all verden jaktet jeg på gullkort i bonusprogrammet til et kjent flyselskap for å kjenne mening med livet?

IMG_3304

Joda, jeg var i en krise i livet. Ingen tvil om det. Og når det går tungt trenger man å kjenne at man gjør noe som gir en en slags verdi. Eller noe som gir livet mening. Det var jo forferdelig gøy å være han som samlet på flyplasser. Status pr. i dag er vel sånn ca. 81. Men nå er det bare ett tall. Men å reise på dagtur til Palma (Ja, dagstur til Mallorca) kjente til og med jeg på var slitsomt.

Skjermbilde 2016-08-09 kl. 19.32.30

(Screenshot av en dagstur hentet fra et av mine favorittnettsteder: flightmemory.com)

En del av disse turene skulle jeg gjerne vært foruten. Det gikk en del penger for å si det mildt. Og jeg har gjort andre investeringer som sikkert heller er de mest gjennomtenkte.

Og alt dette førte til at jeg plutselig ikke turde å drømme. Eller sette drømmer ut i livet. Nå derimot. Nå begynner det å ligne på noe. Denne sommeren kom bekreftelsen om at jeg ikke lenger har gullstatusen i nevnte bonusprogram. Det kjennes på ingen måte som et savn. Heller en velsignelse.

Reisen fortsetter, i et litt saktere tempo?

De fleste har fått med seg at jeg har vært mye på reisefot de siste årene. Jeg elsker å fly og være på reise. Min lille rundreise i Norge i fjor sommer som førte til sølvstatus i Eurobonus gav meg blod på tann da jeg så at gullstatus var innenfor rekkevidde.

At livet plutselig ble snudd på hodet og jeg fikk et litt annet økonomisk utgangspunkt gjorde at jeg hadde det veldig romslig på det økonomiske planet og det gav rom for mange «interessante utflukter» i løpet av året som gikk. Etterhvert har jeg også blitt «han som samler på flyplasser» og det er vel og bra det. Kommer til å passere 80 besøkte flyplasser før året er omme. Men tro det eller ei, jeg begynner faktisk å bli litt lei.

I 2013 hadde jeg 110 flighter. I år kommer jeg til å ende på sånn ca 60. Og i år har jeg ikke reist på Widerøe’s Norge Rundt billett. Ser igjen ut til å re-kvalifisere til Gull-status i Eurobonus i år. Diamant statusen er nok utenfor rekkevidde. Med mindre jeg svir av noen flere tusen før utgangen av året.

Jeg vet at mange digger hobbyen min og heier på meg. Så er det sikkert noen som synes det jeg driver med er litt galskap også. Og tanken har slått meg. Det er veldig kjekt å være på tur. Og jeg har vært med å bidratt med penger i kassa til SAS & co. Men det er ganske så tøysete å reise et sted bare for å snu i døra å dra hjem igjen. Misforstå meg rett. Jeg har ikke tenkt å slutte å reise. Men med ny leilighet og flere boutgifter å tenke på så kan det sikkert være greit å vise litt moderasjon.

Har fortsatt noen turer igjen før året er omme. Og om en måned reiser jeg på langtur til California sammen med en god gjeng fra IMI. Har lenge drømt om å besøke Bethel Church i Redding og nå nærmer det seg altås med stormskritt. Ikke nok med det: I år som i fjor blir det en helg i London i månedskiftet oktober/november for å dra på Worship Central Conference. Gleder meg sykt til å henge med disse flotte folka og ikke minst høre hva fantastiske undervisere som Louie Giglio og Mike Pilavachi har på hjertet.

Hvor ferden går videre er ikke godt å si. Men livet er for meg en reise i seg selv. Har så mye annet jeg ønsker å bruke tid og krefter på. Menighet, musikk, venner og familie for eksempel. Og så vet jeg at jeg at jeg alltid er velkommen hjemme hos Mor i Telemark. Ikke feil det heller.

Sjekk ut bildebloggen min på Tumblr for bilder og tilbakeblikk på alle mine reiser sålangt.

 

FlightMemory viser sin styrke.

Jeg har blogget om FlightMemory to ganger før. Minst. Første gang var i 2007 når jeg akkurat hadde oppdaget verktøyet for å registrere og loggføre flighter. PÅ samme måten som piloter fører loggbok over alt de flyr så logger jeg alle turer jeg flyr som passasjer. I detalj fører jeg inn info som avgangsflyplass og destinasjon. FLightnummer og flytype. Ja faktisk også i detalj hvilket flyindivid jeg fløy med. Det finner jeg enten ut selv når jeg boarder flyet. Eller så er det en enkel sak å søke opp dette på nettet i ettertid. Ingen fare med det. Dermed har jeg i ettertid hele historikken å se tilbake på.

Da jeg var hjemme hos Mor for en god stund tilbake hadde hun funnet frem noen gamle album med bilder og reisebeskrivlser fra turer vi var på i barndomommen min. Og inni mellom der fant jeg fram til gamle flybilletter og boardingkort fra helt tilbake til begynnelsen på nittitallet. Dermed kunne jeg føre inn fire ferieturer vi gjorde i første halvdel av nittitallet i loggen. Registreringer på flyene er det verre med her. Men jeg har ihvertfall passe god hukommelse til å vite at det stort sett var Fokker 50 som disse turene gikk med. Og her kommer jeg til poenget.

Her om dagen ble det kjent at det britiske flyselskapet Eastern Airways skal utvide sitt rutetilbud fra Stavanger med en rute til Glasgow. Det er ikke første gang det har vært flyrute til Glasgow fra Stavanger. Det er her FlightMemory kommer inn i bildet. Jeg kunne nemlig gå tilbake i loggen å se at jeg fløy med SAS til Glasgow sommeren 1993. Sweet.

Ligger altså mye potensiale i dette verktøyet. Jeg er premium-medlem og betaler for litt ekstra funksjoner samtidig som jeg bidrar til å holde nettsiden i gang. Håper dette er et nettsted som aldri forsvinner. Heldigvis kan jeg ta «backup» i form av å jevnlig skrive ut PDF-fil med hele loggen. Praktisk!

Ny rekord (igjen).

Da jeg oppsummerte fjoråret på det flymessige plan i desember 2010 konstaterte jeg at det ble ny rekord hva gjaldt antall flyvinger i loggen. I fjor endte jeg altså på 14 flighter med en total flytid på ca. 23 timer.

Jeg kan vel allerede fastslå at rekorden fra i fjor allerede er slått. Har allerede 18 flighter i loggen for 2011 og foreløpig har jeg 5 såkalte «upcoming flights» i kalenderen. Kan godt være det blir litt mer. Vet aldri hva som skjer gjennom høsten. I tillegg blir det dobling antall timer tilbragt i luften. USA turen tidligere i august må vel ta litt av skylden for det.

Har fått fløyet med tre nye selskaper sålangt i år. Air France, Easyjet og Delta. I tillegg har jeg en tur med British Airways i oktober. Gleder meg stort til det. Da skal jeg forresten også fly Boeing 767 for første gang. Hurra. Mye å glede seg over med andre ord.

SVG-BGO-SVG på 4 timer (del 2)

Å reise tur retur Bergen er nok ikke det mest spennende å gjøre. Har gjort det noen ganger nå. Så det hele blir nok litt rutinemessig. Men det hjelper godt at været er bra og at flyene stort sett ikke passerer mer enn 13000 til 18000 fot på disse korte strekkene. Da blir nemlig utsikten med på gjøre det til en enda bedre opplevelse!

20110610-004032.jpg
Borestranden.

En annen ting som går an, er å ta sjansen å hoppe i det. Å spørre pent om å få sitte på klappsete….

20110610-004354.jpg

SVG-BGO-SVG på 4 timer…

Fruen vil invitere en bøling med jenter på filmkveld i en 40 kvadratmeter stor leilighet….

Derfor er det nå jeg kan hilse dere fra Bergens lufthavn da jeg er aerofil.

Kan sikkert fly SVG-BGO-SVG på kortere tid en fire timer. Men det er greit å ha marginene på sin side. Så langt har det gått strålende! Tidlig arbeidsslutt betyr mulighet for å komme seg tidlig avgårde. Booket meg inn på Norwegians avgang kl 1600. Det var LN-KKS som fløy. Den har jeg fløyet en gang før, men den har skiftet utseende siden sist.

Returen blir med Norwegians avgang kl 1915. Den er satt opp til å bli flydd med et nyere fly av typen 737-800. Har sikret meg nødutgangssete på den. I følge ganske sikre kilder har jeg notert meg registreringen på den. Så det ligger foreløpig an til at de blir en ny registrering å føre inn i loggen min.

Og det er enda godt. For det er det det handler om. Samle på flighter og flyopplevelser….

Norwegian er nok egentlig ikke min favoritt flyselskap, men de har jo så billige biletter!

2010 oppsummert. Del 1.

Det nærmer seg sakte men sikkert årsskifte. Det betyr at man så smått må begynne å oppsummere året som har gått. Og jeg må jo nesten begynne med flyentusiasmen min da. Vel, jeg har jo likt å fly veldig lenge. Men i år var vel året jeg fant ut at det faktisk går an å fly, bare for å fly. Jeg hadde noen bonuspoeng hos SAS jeg måtte bruke opp før året av omme, dermed ble det dagstur til Køben i august…

Flyentusiasmen min fikk i det hele en alvorlig boost i 2007 da jeg oppdaget det fantastikse verktøyet flightmemory.com. Der har jeg full oversikt over alle flighter jeg har fløyet siden september 2007. Så nå har det blitt morsomt å samle på… flyreiser… Altså, flyruter jeg ikke har fløyet, flyselskaper, flytyper og ikke minst flyindivider (det hadde jo vært litt kjipt hvis jumbojet’n jeg fløy ned til Tel Aviv i november hadde vært den samme maskinen jeg fløy til Beijing i 2007. Lufthansa opererer jo rundt 30 jumbo-jet’er).

I oktober tok jeg en snartur til Bergen. Hovedformålet med turen var å få fløyet SAS sin Fokker 50 en siste gang før flytypen ble tatt ut av tjeneste for SAS den 31. oktober. Men da måtte jeg først ta buss til Haugesund.

Legg til en ferietur til Praha i månedsskiftet juni/juli  og en dagstur til København (med mellomlandinger i Kristiansand og Bergen) i August. Så blir det noen flyvninger. Tilsammen 14 flighter noe som er rekord. (I fjor  fløy jeg 12 ganger og tilbragte snaue 15 timer i lufta).

I 2010 har jeg tilbragt roughly 23 timer og et kvarter i lufta og tilbakelagt en distanse på 12462 kilometer i lufta. ( Jeg fløy lenger i 2007, men da var det bare 7 flighter). Til sist må jeg nevne at jeg har fått tre nye flytyper i loggen min: Airbus A319, Airbus A340-300 og Embraer 190. Og jeg har stiftet bekjentskap med ett nytt flyselskap: CZA Czech Airlines.

I skrivende stund har jeg dessverre ingen flyturer planlagt for året som ligger foran. Men det hadde jeg heller ikke på denne tiden av året i fjor. Så jeg krysser fingre og tær for at 2011 blir et vel så interessant år på det aerofile plan som 2010 har vært.

En entusiast snakker ut…

Greatings fra midt på natten ! Som så mange ganger før sitter jeg her på jobb og har det ganske fint egentlig. Klokka har passert halv to på natten. Det vil si at jeg er over halvveis i denne helgas siste nattevakt. Når den er over går jeg inn i en hel uke med fri. Ser frem til det. Senere i dag setter jeg og Trond oss i en bil og kjører til Grimstad. Der skal vi bruke noen dager sammen med noen andre av låtskriverne i Impuls for å prøve å få skrevet noen nye låter. I forbindelse med impuls i vinter skal vi nemlig spille inn en live-cd igjen. Det gleder vi oss over! Forhåpentligvis har vi mange nye sanger å lære folket i januar, men meget mulig det dukker opp noen gamle låter på plata også. Vi får se hva tiden bringer.

For min del har dette med låtskriving vært litt redusert det siste året. Kreativitieten har latt vente på seg. Det er så mye man kan skylde på: Travel hverdag, lite tid osv. Men jeg gidder ikke dvele så mye ved det. Det er tid for å se fremover og glede seg over å være med i en menighet som til de grader lever og få tilhøre en Levende Gud som driver med business as we speak.

For de som følger bloggen min har det vært sinnsykt mye flyprat i det siste. Og jeg skal ærlig innrømme at det muligens har vært litt for mye av det gode. Men i løpet av sommeren og sensommeren har en eller annen funnet det godt å helle mer bensin på bålet. Entusiasmebålet mitt.

2010 kommer til å bli et rekordår hva gjelder antall flyturer jeg har hatt. Foreløpig prognose viser at jeg kommer til å ha flydd 14 ganger i 2010 mot 7 ganger i 2007 som var det året jeg begynte å loggføre alle flyreisene mine. Riktignok fløy jeg lenger i 2007 men antall flyvninger blir altså flere. (Se vedlagte tabell. 2007 øverst. 2010 nederst.)

 Jeg tror det er bra å være entusiastisk for noe. Så godt som alle jeg snakker med synes det er evig kult at jeg så entusiastisk for fly og reising og sånn. Og det synes jeg er kult. Og jeg skal ikke slutte med å være flyentusiast.

Det er bare det at jeg har oppdaget at denne flyentusiasmen har han en liten tendens til å overskygge alt det andre som jeg brenner for. Famileliv, musikk, film og tv og sånn. Men også disippellivet har fått merke det.

Ting går visst i faser…

Hverfall….

How to deal with this? 

Nå vet jeg at jeg skal ut å fly litt i oktober og i november. Blir bra det. Så regner jeg også med at det ettehvert blir forberedelser mot Impuls og andre ting som kommer til å ta mer av tiden min. Men samtidig så har jeg ikke tenkt å slutte å være flyentusiast. Må bare finne den perfekte balanse. Det gjelder å få finstilt fokuset igjen.

Flynørden…

Du vet du er flynørd når du jakter på uvanlige reiseruter til plasser du kunne klart deg med en mellomlanding eller kanskje ingen. Hva med: Fra Stavanger til London via Bergen, Riga og Stockholm. Gjerne like avansert returreise. Og alt dette skal skje med kun en overnatting.

Jeg synes det er morsomt og sitte å surfe på nettet etter spennende alternative reiseruter ved hjelp av enkelt billetter og multi-city-billetter.  Vel, egentlig handler det om en lyst til å fly mest mulig. Helst for minst mulig penger.

Jeg vet om flyfreaks som gjør det sport i å fly så mye som mulig gjerne annenhver helg eller når de har fri.  Så handler det om å prøve nye flyselskaper, flytyper og flyplasser osv. Også oppsamling av bonuspoeng da. Vet bl.a om en finne som driver og flyr alle mulige innenriks-flyvninger i Finland. Jeg vet det er ihvertfall én person som håper at jeg ikke blir slik. Mulig det er flere. Men det er lov å drømme….

Fly me to the moon….

En gang, alltid…

Jeg har plutselig oppdaget hvor dypt interessen for fly og luftfart sitter i meg. Entusiastisk frekventer jeg daglig norges største online-forum for flyfreaks;  Scanair på jakt etter nytt om bransjen, stilige bilder eller spennende reiserapporter fra reiser verden rundt. Her har jeg alltid et kjapt overblikk over de viktigste sakene i bransjen for øyeblikket. Og dersom jeg oppdager en spennende nyhet i medie som ikke er nevnt enda er det bare å poste en link og så er diskusjonen i gang.

De siste ukene har jeg virkelig fått oppdage gleden ved å søke på nettet etter billetter verden rundt. Widerøe’s side er den har brukt til å booke mine siste reiser. Jeg lager fiktive jorden-rundt-reiser for meg selv. Velger destinasjoner og reisetidspunkt. Kommer faktisk så langt at jeg få reservert seteplass. Da bruker jeg nettstedet seatguru.com for å finne de beste sitteplassene. Leker med alternative reisemetoder. Hva med å ta en mellomlanding i Munchen på vei til London? Mulighetene er mange! Leken varer helt til jeg skal fylle inn betalingsinformasjonen. Da er det bare å lukke vinduet.

Å drive med slike sysler er en ting, men når man skal ut å reise ja da er det flynerden i meg virkelig får boltre seg. Bare så det er sagt. Selv for oss flynerder kan en vanlig flight over fjellet til hovedstaden være ganske så ordinær. Likevel kribler det nok litt ekstra. Ikke bare under avgang og landing. Men også det å rusle rundt på flyplassen og snuse inn alle inntrykkene, de reisende, de som jobber der, og ikke minst følge med på annen trafikk er med på å gjøre det til en totalopplevelse. F.eks det å bare se et Olympic Airways starte opp å taxe ut på flyplassen i Chania var spesielt for meg. Blant andre høydepunkt må jeg nevnte hoppet mellom Sogndal og Sandane i sommer da jeg fikk muligheten til å sitte på klappsete i cockpit’en. Stort! Og vi må da ikke glemme flyturen med den lille Cessna’en på mitt eget utdrikningslag. Stort! Alt i alt har jeg mye bra å se tilbake på. Men det er heldigvis mye å se frem til også. Aller først blir tur til Køpenhavn med flybytte i Sandefjord(!) om ti dager.  SAS sin direkteflight på formiddagen ble faktisk utsolgt før jeg rakk å bestille, så da ble det propell-fly med Widerøe istedet. Returen går direkte med SAS og jeg får en ny flytype i samlingen. Nemlig en av SAS nyeste  Bombardier CRJ900. O lykke!

Jeg er nok ikke blant den som flyr mest. Men når jeg gjør det koser jeg meg fælt. Hadde flyreiser vært billigere hadde jeg nok reist mye mye mer. Bare for flyingens skyld. Men heldigvis handler livet om så mye mer….